主场回暖难掩隐忧，车队主帅点出排位赛软肋
在刚刚结束的周末，厂商车队在主场赛道迎来了本赛季的第四场分站赛，最终以第四名和第六名的成绩完赛。虽然未能站上领奖台，但车队上下普遍认为，相比前几站的沉闷气氛，主场车迷的热情正在逐步回归。车队主帅在接受采访时坦言，球迷氛围的改善是近期最积极的变化之一，但他同时强调，排位赛表现依然是这支年轻团队需要打磨的短板。
比赛当日，赛道看台座无虚席。从发车区到最后一圈，车迷们的助威声几乎从未间断。尤其是在第23圈，当厂商车队的年轻车手在弯道完成一次漂亮的超车时，全场爆发出震耳欲聋的欢呼。这种久违的热烈氛围让车队主帅颇为感慨。他在赛后新闻发布会上表示：“说实话，过去几站我们感受到了压力，成绩不佳时看台也相对安静。但今天不一样，车迷们始终在支持我们，即使我们遇到了一些小问题。这种氛围对车队来说是一种巨大的激励，也是我们近期最希望看到的改变。”
然而，比赛过程的曲折也让主帅保持了清醒。厂商车队在周五的排位赛中仅列第七和第十，正赛发车顺位并不理想。虽然两名车手在正赛中通过策略和多次进站尝试提升名次，但赛道上的缠斗最终还是暴露出一些配合与节奏上的问题。主帅特别指出，排位赛成绩直接影响了正赛的战术选择：“我们不得不采取更激进的进站策略，试图弥补差距，这增加了失误的风险。如果能在排位赛中挤进前三，整个比赛的节奏会完全不同。”
事实上，这并非厂商车队第一次在排位赛中表现挣扎。本赛季至今，车队在排位赛中的平均排名仅为第六，而正赛平均排名则能提升至第四。这说明赛车的长距离竞争力并不差，但单圈冲刺能力始终未能达到顶尖水平。主帅将原因归结为两方面：一是赛车在轮胎升温阶段的调校尚未完全成熟，二是车手在排位赛高压环境下的心理稳定性还需锻炼。“我们正在与工程团队密切合作，分析每一圈的数据，尤其是前两个计时段的表现。同时，车手也在进行专项模拟训练，尝试在排位赛中找到更稳定的节奏。”他补充道。
值得一提的是，本场比赛的轮胎策略选择也引发了一些讨论。厂商车队在第二次进站时选择了中性胎，而竞争对手大多换上了软胎。这一决定虽然在比赛末段保持了轮胎的持续性，但也让车队在最后十圈中失去了追击前车的抓地力。对此，主帅解释称，这是基于赛道温度变化和天气预报做出的判断，虽然结果不如预期，但团队在决策过程中的沟通和数据支撑是扎实的。“我们不会因为一次选择就否定整个策略团队的工作，但确实需要在排位赛上争取更多主动权，从而让策略选择的空间更大。”
展望下一站，车队将迎来连续第二场高速赛道。主场氛围的改善让全队士气有所提升，但排位赛的短板依然是悬在头顶的一把剑。主帅表示，接下来的两周将重点进行排位赛模拟和轮胎适应测试，同时也会继续加强与车迷的互动：“他们给了我们能量，我们也需要用更好的表现回报他们。排位赛的问题不会一夜之间解决，但只要方向对了，我相信我们会一步步接近领奖台。”
